Ogar 200 i Kadet M780

Silnik i napęd

Producent	Zakłady Metalowe w Dębie k. Tarnobrzegu
Rodzaj silnika	dwusuwowy, gaźnikowy, z przepłukiwaniem zwrotnym
Typ silnika	S01-Z
Moc nominalna	6,2 KM
Obroty przy mocy nominalnej	4850 obr/min
Stosunek sprężania	6,9 : 1
Zawieszenie w ramie	przód silnika sztywno do uchwytu w ramie, tył do uchwytu wahliwego
System chłodzenia	powietrzny
System smarowania	dodatek oleju do benzyny - mieszanka w stosunku 1 : 20
Średnica cylindra	52 mm
Skok tłoka	58 mm
Pojemność skokowa	123 cm³
Ciężar suchego silnika ze sprzęgłem i skrzynią biegów	22 kg
Jednostkowe zużycie paliwa przez silnik prawidłowo dotarty	325 g/KMh
Zasilanie paliwem	opadowe
Pojemność zbiornika paliwa	12,5 l
Filtr paliwa	w zaworze paliwowym
Filtr powietrza	siatkowy z wkładem zwilżonym mieszaniną oleju z benzyną
Gaźnik	poziomy, typ G-20 M
Dane charakterystyczne gaźnika	średnica gardzieli 20 mm, dysza typu zatopionego o średnicy 0,75 mm
Instalacja elektryczna	6V
Zapłon	elektryczny z iskrownika-prądnicy
Przerywacz	pojedynczy
Wielkość szczeliny rozwartych styków przerywacza	0,3 - 0,4mm
Ustawienie zapłonu	3 mm przed GMP
Świeca	M14X1,25 o wartości cieplnej wg Boscha 225
Odległość elektrod świecy	0,4 - 0,6 mm
Rozrusznik	mechaniczny
Uruchomienie rozrusznika	nogą
Prądnica	iskrownik-prądnica o mocy 28W i napęciu 6V
Akumulator	6V 7Ah
Ładowanie akumulatora	prądem przemiennym z iskrownika-prądnicy przez prostownik selenowy znajdujący się w lampie przedniej
Kadłub silnika	dzielony, wykonany ze stopu aluminium
Cylinder	żeliwny
Głowica cylindra	ze stopu aluminium
Tłok	ze stopu aluminium z dwoma pierścieniami uszczelniającymi
Sworżeń tłokowy	kuty ze stali stopowej
Korbowód	osadzony pływająco
Wał korbowy	składany, korby ze stali węglowej, czopy ze stali stopowej
Łożyska główne	kulkowe, cztery
Łożysko korbowodu	wałkowe, dwurzędowe bez koszyka
Rodzaj sprzęgła	mokre, pracujące w oleju, 3-tarczowe, z wkładkami korkowymi
Rodzaj przełączania biegów	mechaniczny - nożny
Ilość biegów	3
Ułożenie biegów (od najniższego położenia Całkowite przełożenie dźwigni zmieniacza biegów)	I bieg lub II bieg, III bieg
Całkowite przełożenie na poszczególnych biegach	I bieg - 24,17 II bieg - 11,40 III bieg - 7,65
Położenie dźwigni zmiany biegów	z lewej strony silnika
Ilość oleju w skrzyni biegów silnika	0,5 litra
Przeniesienie napędu	z silnika na sprzęgło łańcuchem tulejkowym 3/8" x 7,5 mm, o 44 ogniwach, pracującym w oleju; ze skrzyni biegów na tylne koło łańcuchem 1/2" x 7,75 mm o 118 ogniwkach, osłoniętym tylko od góry

Podwozie motocykla

Rama	TYP M06-L TYP M06-Z podwójna o kształcie zamkniętym, wykonana z prasowanych belek korytkowych, zamykanych w ważniejszych miejscach przyspawanymi płaskownikami
Rodzaj kół	TYP M06-L: szprychowe, piasty kół osadzone na łożyskach kulkowych tocznych TYP M06-Z: szprychowe, o piastach pełnych, zamienne
Wymiary obręczy	1,7 x 19"
Wymiar ogumienia	3,00 x 19"
Rodzaj bieżnika	szosowy lub terenowy
Ciśnienie powietrza w ogumieniu	w kole przednim 0,8 atm w kole tylnym: - bez pasażera 1,2 atm - z pasażerem 1,5 atm
Zawieszenie kół	Koło przednie typ M06-L: na teleskopach ze sprężynami śrubowymi bez tłumienia olejowego Koło przednie typ M06-Z: na teleskopach ze sprężynami śrubowymi i amortyzacją olejową o skoku maksymalnym 150 mm; każdy teleskop jest napełniony 80 cm³ oleju Lux 10 Koło tylne (oba typy): na wahaczu podłużnym, z teleskopami ze sprężyną śrubową i amortyzacją olejową, o skoku maksymalnym 75 mm; każdy teleskop jest napełniony 50 cm³ oleju Lux 10
Kąt pochylenia główki ramy	25,5°
Wyprzedzenie koła przedniego	90 mm
Minimalny promień skrętu	2000 mm
Kierownica	rurowa, umocowana uchwytami jarzmowymi, ściąganymi nakrętkami do półki górnej widelca teleskopowego; posiada mechanizm naciągu linki "gazu" typu nawojowego. W M06-Z posiada także regulację cięgieł sprzęgła i hamulca przedniego
Hamulce	system na obu kołach mechaniczny, wewnętrzny, szczękowy, średnica bębna hamulcowego: ø125 mm (M06-L) ø132 mm (M06-Z)
Sterowanie hamulca	hamulec koła przedniego sterowany jest ręką prawą (dźwignia po prawej stronie kierownicy), hamulec koła tylnego sterowany jest nogą (dźwignia po prawej stronie silnika)
Czynna powierzchnia każdego hamulca	50 (M06-L) 70 (M06-Z)
Ciężar samego motocykla	96 kg (M06-L) 101 kg (M06-Z)
Ciężar motocykla z wyposażeniem i paliwem	109 kg (M06-L) 114 kg (M06-Z)
Dopuszczalne obciążenie użyteczne	150 kg
Dopuszczalny ciężar całkowity	259 kg (M06-L) 264 kg (M06-Z)

Wymiary motocykla

Długość (bez bagażnika)	2010 mm (M06-L) 2020 mm (M06-Z)
Szerokość	670 mm
Wysokość motocykla nieobciążonego	1015 mm
Odległość siodełka kierowcy od nawierzchni drogi	780 mm (M06-L) 790 mm (M06-Z)
Odległość siodełka od podnóżków	520 mm
Rozstaw osi kół	1290 mm (M06-L) 1300 mm (M06-Z)
Prześwit poprzeczny	r = 265 mm
Prześwit podłużny	r = 936 mm

Dane eksploatacyjne

Prędkość maksymalna bez pasażera	80 km/godz
Zużycie paliwa przy szybkości około 45 km/godz	2,21 l/100 km

Wyposażenie elektryczne

Lampa przednia (reflektor)	umocowana jest za pomocą wsporników do osłon teleskopów przednich i ma: żarówkę światła szosowego i mijania zasilaną z iskrownika-prądnicy 6 V 25/25 W, żarówkę światła miejskiego,a zarazem i postojowego, zasilaną z akumulatora 6 V 3 W żarówkę oświetlającą szybkościomierz zasilaną z akumulatora 6 V 1,5 W (tylko M06-Z) prostownik selenowy służący do prostowania prądu przemiennego iskrownika-prądnicy (potrzebnego do ładowania akumulatora) włącznik świateł i zapłonu z wyjmowanym kluczykiem szybkościomierz (od 0 do 100 km/godz) wraz z licznikiem kilometrów (od 0 do 100 tys. km) (tylko M06-Z)
Lampa tylna	wykonana jest z polistyrenu barwionego na kolor czerwony z podstawą z blachy i ma: żarówkę rurkową 6 V 3 W, która oświetla część pokrywy barwionej, tworząc światło ostrzegawcze żarówkę rurkową 6 V 5 W, która przy hamowaniu rozjaśnia pokrywę (światło "stop")(tylko M06-Z)
Akumulator	o napięciu 6V i pojemności 7Ah mocowany jest w środkowej części ramy, pomiędzy skrzynkami narzędziowymi pod siodłem
Przełącznik świateł drogowych	wraz z przyciskiem sygnału dźwiękowego zamocowany jest śrubą z lewej strony na kierownicy
Sygnał dźwiękowy	elektryczny, zasilany z akumulatora zamocowany jest z prawej strony ramy pod siedzeniem (typ M06-L) zamocowany jest między teleskopami przednimi, na dwóch śrubach, które zaciskają półkę dolną (typ M06-Z)
Automat mechaniczny	włączający światło "stop", zamocowany dwoma wkrętami, na zewnętrznej stronie ramy ponad prawą konsolą podnóżka pasażera (typ M06-Z)