Zimowanie naszego motorka
1. Rama
Na samym poczatku warto zaczac od ramy. To od podstaw, na poczatku cala maszyne musimy wstawic do jakiegos zamknietego pomieszczenia, w koncu na dworze jest zimno lub opadl snieg, liscie. Calos myjemy dokladnie woda a czesci tluste bendzyna, spirytusem lub alkocholem. Wtedy nalatwiej znalezc rysy, rdze a takze wszystkie inne wady motoroweru. Wazne jest aby dobrze osuszyc sprzet przed dalszym przebiegiem tresci, najlepiej wytrzec. Jezeli lakier jest w kiepskim stanie lub wystepuje duza ilosc rys dobrze jest na wszystko naniesc mleczka polerskiego polsciernego lub wosk i wypelerowac. Nie jest to trudna operacja a daje wiele korzysci. Oczywiscie nie wolno nam tego robic gdy na ramie pojawiaja sie wypieki rdzy. Nalezy je bewzglednie usunac(papier scierny, spreje i inne srodki chemiczne) a dopiero potem zajac sie lakierem, nie zapominajc o zabezpieczeniu miejsca korozji. W tym wypdku warto takze wyczscic bak. Najlepiej jest:
- zalac go ropa i wrzucic pare nakrete a nastepnie poczasac
- zlac rope i nalac preparatu "fosol" zgodnie z instrukcja
- zalac wrzaca woda i dokladnie wysuszyc
Tak przygotowany bak jest w pelni oczyszczony a takze zabezpieczony przed korozja. Na zime bak zalewa sie do pelna czysta bendzyna a przy ostatnim rozruchu silnika zakreca sie kranik i czeka do samoczynnego jego zgasniecia "dopalanie mieszanki". Powoduje to ulatwiony rozruch maszyny po zimie. W gazniku nie ma byc paliwa. Po tym nastepuje smarowanie wszystkich ruchomych elementow, szcegolnie amortyzatory, stery, wahacz tylni, a takze olejenie lozysk w kolach. Olei sie takze lancuch po jego dokladnym oczyszczeniu specjalnymi preparatami. Na sam koniec dokreca sie wszystkie srubki, szczegolnie elementy nosne,(w tym silnik zebatki, piasty, kierownica, amortyzatory).

2. Elektronika
Z elektronika jest prosciej. Wszystkie kable i przewody maja isc prosto i przylegac do ramy. Wszystkie styki nalezy przeczyscic papierem sciernym a zarowki wymienic. Warto sie skupic na szczelnosci przedniego reflektora.

3. Silnik
Jezeli chodzi o silnik czyli serce robi sie proste czynnosci serwisowe.
- wymienia sie olej
- dokreca sie wszystkir srubki
- odbywaja sie dokladne regulacje
- daje sie tlok w polozenie GMP i nalewa mala ilosc oleju(ten do mieszania z paliwem ale nie gesty! najlepiej mixol), a nastepnie wkreca sie lekko swiece(czyscie sie styki; delikatnie) i naklada luzno fajke
- platynki pokrywa sie fosolem a cewki czysci szmata, wszystkie drobiny pylow usowa sie
- warto zadbac o dokladna szczelnosc prawego dekla
- poswieca sie uwage takze linka, ktore powinno sie wymieniac co 2 lata
Schemat ramy Kadet M780


 Schemat przedniego zawieszenia
W Ogarze 200 i Kadecie M780 takie same