Często, zadawane są pytania jak poprawnie ustawić zapłon... A więc napisze ten artykuł aby każdy sam mógł się dowiedzieć jak go poprawnie ustawić. A więc do rzeczy ... Iskrownik w silnikach Dezamet 023 ma bardzo duży wpływ na prawidłową prace silnika. Niewłaściwie ustawiony zapłon może doprowadzić do trudności w uruchomieniu silnika oraz wiele innych komplikacji.

Najpierw wykręcamy świecę zapłonową z głowicy. Następnie wkładamy do otworu głowicy suwmiarkę ( z głębokościomierzem ) i mierzymy ZZ (zwrot zewnętrzny), tj. 3mm przed GMP ( Górny Martwy Punkt ). Następnie wkładamy pomiędzy styki przerywacza kawałek papieru ( np. malutki kawałek kartki z zeszytu ), i cofamy magneto w lewą stronę. Jeśli mamy dobrze ustawiony zapłon kawałek papieru powinien się dać wysuwać i wsuwać pomiędzy styki przerywacza. Jeśli nie możemy tego zrobić musimy opóźnić lub przyśpieszyć zapłon.

Gdy kręcimy magnetem w lewo a styki otwierają się przed ZZ sygnalizuje to opóźnienie zapłonu, a jeśli styki otwierają się po ZZ to mamy przyśpieszony zapłon. Zapłon ustawia się przesuwając iskrownik w lewo bądź w prawo ( w zależności czy mamy opóźniony czy przyśpieszony zapłon ), przed regulacją musimy odkręcić te 3 śrubki trzymające iskrownik (Śruby te odkręca sie kluczem 8 mm).

Przedwczesny zapłon opóźnia się poprzez przekręcenie iskrownika w prawo, a opóźniony zapłon przyspiesza się przez iskrownika w lewo.
Pamiętaj też o ustawieniu prawidłowej przerwy na platynach (przerywaczu) powinna ona wynosić 0,3-0,4 mm (przerwę mierzy się suwmiarką lub szczelinomierzem). Zbyt duża lub zbyt mała szczelina na platynach może spowodować trudności w uruchomieniu naszego Ogarka albo nieprawidłową jego pracę, szczególnie na dużych obrotach. Szczelinę na platynach ustawia się przesuwając korpus w górę gdy chcemy zmniejszyć szczelinę, lub w dół gdy chcemy ją zwiększyć. Innymi powodami nieprawidłowego działania iskrownika może być też przebicie na cewce zapłonowej, przebicie kondensatora, lub nadpalone styki .
                                                   Oznaki:

>Opóźnionego zapłonu
-Nadmierne grzanie się silnika
-Kichanie z wydechu
-Nadmierne zużycie paliwa
-Nie osiąganie pełnych obrotów (osiągów) silnika

>Przedwczesnego zapłonu
- Kichanie z gaźnika
- Trudności z uruchomieniem silnika
-Stukanie w silniku