Ogar 200 i Kadet M780
  WSK 125
 




Silnik i napęd

Producent Zakłady Metalowe w Dębie k. Tarnobrzegu
Rodzaj silnika dwusuwowy, gaźnikowy, z przepłukiwaniem zwrotnym
Typ silnika S01-Z
Moc nominalna 6,2 KM
Obroty przy mocy nominalnej 4850 obr/min
Stosunek sprężania 6,9 : 1
Zawieszenie w ramie przód silnika sztywno do uchwytu w ramie, tył do uchwytu wahliwego
System chłodzenia powietrzny
System smarowania dodatek oleju do benzyny - mieszanka w stosunku 1 : 20
Średnica cylindra 52 mm
Skok tłoka 58 mm
Pojemność skokowa 123 cm³
Ciężar suchego silnika ze sprzęgłem i skrzynią biegów 22 kg
Jednostkowe zużycie paliwa przez silnik prawidłowo dotarty 325 g/KMh
Zasilanie paliwem opadowe
Pojemność zbiornika paliwa 12,5 l
Filtr paliwa w zaworze paliwowym
Filtr powietrza siatkowy z wkładem zwilżonym mieszaniną oleju z benzyną
Gaźnik poziomy, typ G-20 M
Dane charakterystyczne gaźnika średnica gardzieli 20 mm, dysza typu zatopionego o średnicy 0,75 mm
Instalacja elektryczna 6V
Zapłon elektryczny z iskrownika-prądnicy
Przerywacz pojedynczy
Wielkość szczeliny rozwartych styków przerywacza 0,3 - 0,4mm
Ustawienie zapłonu 3 mm przed GMP
Świeca M14X1,25 o wartości cieplnej wg Boscha 225
Odległość elektrod świecy 0,4 - 0,6 mm
Rozrusznik mechaniczny
Uruchomienie rozrusznika nogą
Prądnica iskrownik-prądnica o mocy 28W i napęciu 6V
Akumulator 6V 7Ah
Ładowanie akumulatora prądem przemiennym z iskrownika-prądnicy przez prostownik selenowy znajdujący się w lampie przedniej
Kadłub silnika dzielony, wykonany ze stopu aluminium
Cylinder żeliwny
Głowica cylindra ze stopu aluminium
Tłok ze stopu aluminium z dwoma pierścieniami uszczelniającymi
Sworżeń tłokowy kuty ze stali stopowej
Korbowód osadzony pływająco
Wał korbowy składany, korby ze stali węglowej, czopy ze stali stopowej
Łożyska główne kulkowe, cztery
Łożysko korbowodu wałkowe, dwurzędowe bez koszyka
Rodzaj sprzęgła mokre, pracujące w oleju, 3-tarczowe, z wkładkami korkowymi
Rodzaj przełączania biegów mechaniczny - nożny
Ilość biegów 3
Ułożenie biegów (od najniższego położenia Całkowite przełożenie dźwigni zmieniacza biegów) I bieg lub II bieg, III bieg
Całkowite przełożenie na poszczególnych biegach I bieg - 24,17
II bieg - 11,40
III bieg - 7,65
Położenie dźwigni zmiany biegów z lewej strony silnika
Ilość oleju w skrzyni biegów silnika 0,5 litra
Przeniesienie napędu z silnika na sprzęgło łańcuchem tulejkowym 3/8" x 7,5 mm, o 44 ogniwach, pracującym w oleju; ze skrzyni biegów na tylne koło łańcuchem 1/2" x 7,75 mm o 118 ogniwkach, osłoniętym tylko od góry

 

Podwozie motocykla

Rama TYP M06-L TYP M06-Z
podwójna o kształcie zamkniętym, wykonana z prasowanych belek korytkowych, zamykanych w ważniejszych miejscach przyspawanymi płaskownikami
Rodzaj kół TYP M06-L:
szprychowe, piasty kół osadzone na łożyskach kulkowych tocznych
TYP M06-Z:
szprychowe, o piastach pełnych, zamienne
Wymiary obręczy 1,7 x 19"
Wymiar ogumienia 3,00 x 19"
Rodzaj bieżnika szosowy lub terenowy
Ciśnienie powietrza w ogumieniu w kole przednim 0,8 atm
w kole tylnym:
- bez pasażera 1,2 atm
- z pasażerem 1,5 atm
Zawieszenie kół Koło przednie typ M06-L:
na teleskopach ze sprężynami śrubowymi bez tłumienia olejowego

Koło przednie typ M06-Z:
na teleskopach ze sprężynami śrubowymi i amortyzacją olejową o skoku maksymalnym 150 mm; każdy teleskop jest napełniony 80 cm³ oleju Lux 10

Koło tylne (oba typy):
na wahaczu podłużnym, z teleskopami ze sprężyną śrubową i amortyzacją olejową, o skoku maksymalnym 75 mm; każdy teleskop jest napełniony 50 cm³ oleju Lux 10
Kąt pochylenia główki ramy 25,5°
Wyprzedzenie koła przedniego 90 mm
Minimalny promień skrętu 2000 mm
Kierownica rurowa, umocowana uchwytami jarzmowymi, ściąganymi nakrętkami do półki górnej widelca teleskopowego; posiada mechanizm naciągu linki "gazu" typu nawojowego. W M06-Z posiada także regulację cięgieł sprzęgła i hamulca przedniego
Hamulce system na obu kołach mechaniczny, wewnętrzny, szczękowy, średnica bębna hamulcowego:
ø125 mm (M06-L)
ø132 mm (M06-Z)
Sterowanie hamulca hamulec koła przedniego sterowany jest ręką prawą (dźwignia po prawej stronie kierownicy), hamulec koła tylnego sterowany jest nogą (dźwignia po prawej stronie silnika)
Czynna powierzchnia każdego hamulca 50 (M06-L)
70 (M06-Z)
Ciężar samego motocykla 96 kg (M06-L)
101 kg (M06-Z)
Ciężar motocykla z wyposażeniem i paliwem 109 kg (M06-L)
114 kg (M06-Z)
Dopuszczalne obciążenie użyteczne 150 kg
Dopuszczalny ciężar całkowity 259 kg (M06-L)
264 kg (M06-Z)

Wymiary motocykla

Długość (bez bagażnika) 2010 mm (M06-L)
2020 mm (M06-Z)
Szerokość 670 mm
Wysokość motocykla nieobciążonego 1015 mm
Odległość siodełka kierowcy od nawierzchni drogi 780 mm (M06-L)
790 mm (M06-Z)
Odległość siodełka od podnóżków 520 mm
Rozstaw osi kół 1290 mm (M06-L)
1300 mm (M06-Z)
Prześwit poprzeczny r = 265 mm
Prześwit podłużny r = 936 mm

Dane eksploatacyjne

Prędkość maksymalna bez pasażera 80 km/godz
Zużycie paliwa przy szybkości około 45 km/godz 2,21 l/100 km

Wyposażenie elektryczne

Lampa przednia (reflektor) umocowana jest za pomocą wsporników do osłon teleskopów przednich i ma:
  • żarówkę światła szosowego i mijania zasilaną z iskrownika-prądnicy 6 V 25/25 W,
  • żarówkę światła miejskiego,a zarazem i postojowego, zasilaną z akumulatora 6 V 3 W
  • żarówkę oświetlającą szybkościomierz zasilaną z akumulatora 6 V 1,5 W (tylko M06-Z)
  • prostownik selenowy służący do prostowania prądu przemiennego iskrownika-prądnicy (potrzebnego do ładowania akumulatora)
  • włącznik świateł i zapłonu z wyjmowanym kluczykiem
  • szybkościomierz (od 0 do 100 km/godz) wraz z licznikiem kilometrów (od 0 do 100 tys. km) (tylko M06-Z)
Lampa tylna wykonana jest z polistyrenu barwionego na kolor czerwony z podstawą z blachy i ma:
  • żarówkę rurkową 6 V 3 W, która oświetla część pokrywy barwionej, tworząc światło ostrzegawcze
  • żarówkę rurkową 6 V 5 W, która przy hamowaniu rozjaśnia pokrywę (światło "stop")(tylko M06-Z)
Akumulator o napięciu 6V i pojemności 7Ah mocowany jest w środkowej części ramy, pomiędzy skrzynkami narzędziowymi pod siodłem
Przełącznik świateł drogowych wraz z przyciskiem sygnału dźwiękowego zamocowany jest śrubą z lewej strony na kierownicy
Sygnał dźwiękowy elektryczny, zasilany z akumulatora
  • zamocowany jest z prawej strony ramy pod siedzeniem (typ M06-L)
  • zamocowany jest między teleskopami przednimi, na dwóch śrubach, które zaciskają półkę dolną (typ M06-Z)
Automat mechaniczny włączający światło "stop", zamocowany dwoma wkrętami, na zewnętrznej stronie ramy ponad prawą konsolą podnóżka pasażera (typ M06-Z)





Dodaj komentarz do tej strony:
Twoje imię:
Twój adres email:
Twoja wiadomość:

 
  Dzisiaj stronę odwiedziło już 5 odwiedzający (13 wejścia) tutaj!  
 
=> Chcesz darmową stronę ? Kliknij tutaj! <=